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        新聞動(dòng)態(tài)

        從江蘇港口“半年報”看經(jīng)濟發(fā)展新質(zhì)態(tài)
        發(fā)布時(shí)間:2014-07-29 來(lái)源:海螺創(chuàng )業(yè)

        ? ? 作為經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨錶”,江蘇主要港口的“半年報”陸續出爐。幾個(gè)主要港口的貨物和集裝箱吞吐量進(jìn)入“低增長(cháng)時(shí)代”,折射化解產(chǎn)能過(guò)剩進(jìn)展和貿易結構不斷優(yōu)化。隨著(zhù)“微刺激”政策持續發(fā)力,港口也正在向現代物流邁進(jìn),為“升級版”的中國經(jīng)濟服務(wù)。

        ????一看“碼頭等船”折射化解產(chǎn)能過(guò)剩進(jìn)展

        ????上半年,連雲港港吞吐量累計完成10582.84萬(wàn)噸,同比增長(cháng)5.25%?!霸鏊倜黠@放緩,我們壓力很大?!边B雲港港口集團有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長(cháng)仲躋成說(shuō),“泊位利用率前幾年至少是50%~60%,今年只有30%~40%,出現了碼頭等船的現象?!?

        ????南京港(集團)有限公司副總經(jīng)理楊聯(lián)宏認為,從前些年“船等碼頭”,到現在“碼頭等船”,標誌著(zhù)港口進(jìn)入“低增長(cháng)時(shí)代”。南京港雖然上半年貨物和集裝箱吞吐量增幅分別達到4534.18萬(wàn)噸、130.83萬(wàn)標箱,同比增長(cháng)11.38%、3.83%,但有接到個(gè)別大單的偶然因素,低增速將是可預見(jiàn)的常態(tài)。

        ????據介紹,吞吐量下降主要與化解產(chǎn)能過(guò)剩有關(guān),“鋼鐵、平板玻璃、化學(xué)等行業(yè)化解產(chǎn)能過(guò)剩進(jìn)入關(guān)鍵期,大宗商品進(jìn)出口必然減少?!?/span>

        ????記者瞭解到,作為傳統工業(yè)大省,江蘇正著(zhù)力推動(dòng)經(jīng)濟結構調整。江蘇省經(jīng)信委根據各市統計上報的材料顯示,截至6月30日,江蘇承擔省以上化解過(guò)剩產(chǎn)能的21個(gè)專(zhuān)案,7個(gè)專(zhuān)案已完成,占全部專(zhuān)案的33.3%;14個(gè)專(zhuān)案正在推進(jìn)。

        ????二看吞吐量變化印證貿易結構不斷優(yōu)化

        ????作為“江蘇第一外貿大港”,太倉港借著(zhù)長(cháng)江口12.5米深水航道通航的“東風(fēng)”,成為全國首個(gè)海港化管理的內河港口。實(shí)現海港化管理,不僅為太倉港的發(fā)展創(chuàng )造了良好的政策環(huán)境,有效降低了太倉港船舶運營(yíng)和貨物運輸成本,提高了效率,也提升了太倉港的競爭力和對外影響力。

        ????在江蘇港口中,太倉港“半年報”最為亮麗:集裝箱、貨物吞吐量分別增長(cháng)36.8%、32.8%,均創(chuàng )歷史同期最高紀錄。

        ????但在太倉港管委會(huì )副主任胡鴻看來(lái),這從側面印證了一些企業(yè)處境艱難:原來(lái)蘇錫常外貿出口的90%從上海港走,現在很多都轉到太倉港,除了港口自身環(huán)境改善,一個(gè)重要原因是這裏貨運成本更低?!叭绻?jīng)濟景氣,一個(gè)集裝箱差兩三百元,企業(yè)不會(huì )在乎?!?/span>

        ????胡鴻告訴記者,對貨運成本最敏感的是加工貿易類(lèi)企業(yè),因為其利潤空間相對較小,在經(jīng)濟轉型期受到的衝擊更大。加工貿易類(lèi)企業(yè)的規??s減,或者轉型發(fā)展,都會(huì )傳導至港口吞吐量。

        ????江蘇最新公佈的上半年外貿數據顯示:產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、增值率較高的一般貿易出口在江蘇的占比達44.3%,20年來(lái)首次超過(guò)加工貿易。

        ????三看“改革式刺激”助力港口向現代物流升級

        ????多位港口管理者指出,雖然港口“半年報”與前幾年相比有些“黯淡”,但現代物流體系更加完善,將更有效地支撐經(jīng)濟轉型升級。

        ????楊聯(lián)宏等人認為,“微刺激”的目的是促改革,這種“改革式刺激”要優(yōu)於以前的“強心針”,從長(cháng)遠角度看,“微刺激”能在穩增長(cháng)基礎上倒逼轉型升級,大到宏觀(guān)經(jīng)濟小到港口自身,都將從中獲益,都將釋放出更強的內生動(dòng)力。

        ????江蘇各港口當前正“各顯神通”來(lái)提質(zhì)增效。連雲港港專(zhuān)門(mén)成立物流控股公司,公司黨委書(shū)記孟憲牛說(shuō),港口原來(lái)物流企業(yè)功能重疊、規模也小,形成內耗,現在將所有資源整合成大的物流平臺,實(shí)現物流業(yè)務(wù)的“全覆蓋”,從“坐等收錢(qián)”轉變?yōu)橹鲃?dòng)延伸服務(wù)鏈條,為現代物流服務(wù)。

        ????“港口和很多行業(yè)一樣,面臨增速降低的壓力,但也是涅槃重生的機會(huì )?!睏盥?lián)宏說(shuō),壓力倒逼港口向“更高效率、更好服務(wù)、更優(yōu)質(zhì)地”現代物流發(fā)展,而這也是“升級版”中國經(jīng)濟發(fā)展的方向。

        ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 資訊來(lái)源:國家品質(zhì)監督檢驗檢疫總局新聞頻道

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