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        新聞動(dòng)態(tài)

        物流成本居高不下 物流企業(yè)包袱加重
        發(fā)布時(shí)間:2014-05-27 來(lái)源:海螺創(chuàng )業(yè)

        ? ??物流成本居高不下!省經(jīng)信委、省統計局和省現代物流協(xié)會(huì )昨日聯(lián)合發(fā)布的最新數據再次印證這一觀(guān)點(diǎn)。數據顯示,去年我省社會(huì )物流總費用占GDP比率為15.2%,盡管同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn),比全國平均低2.8個(gè)百分點(diǎn),但仍高出發(fā)達國家5個(gè)百分點(diǎn)以上。

          “物流總費用占GDP比率越高,說(shuō)明流通成本越高,對經(jīng)濟發(fā)展是不利的?!笔〗?jīng)信委交通物流處調研員殷今紅說(shuō),物流費用高企造成的影響非常負面,導致制造業(yè)和原材料成本提高,并通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈傳導到終端環(huán)節,帶動(dòng)物價(jià)上漲。

        ? ? 社會(huì )物流總費用包括運輸、保管、管理費用三大塊,運輸費用中路橋費、油費等是大頭,保管費用涵蓋倉儲、配送、包裝、保險、貨物損耗等,管理費用則主要是人員報酬。在9021.5億元的全省物流總費用中,運輸費用占53.6%,同比增長(cháng)8.2%;保管費用占36.2%,同比增11.4%;管理費用占10.3%,同比增長(cháng)8.1%。

          物流成本為何居高不下?監測分析發(fā)現主要有兩方面原因:一是物流運輸環(huán)節中各種收費太多,比如路橋費、管理費用、各種證件的辦理費用,以及各種亂罰款;二是高昂的油費和快速增長(cháng)的人員工資。據了解,目前德國貨車(chē)平均每公里通行費約為0.15美元,中國則在0.12-0.21美元之間,但兩國的國民收入差距有數十倍之多。

          江蘇順源物流集團最近一年來(lái)成本快速飆升?!敖衲暌患径葍H油費就同比上漲10%左右,4月初南京國三柴油升級到國五,每升價(jià)格再上漲0.45元?!惫緺I(yíng)銷(xiāo)總監劉勇坦言,對他們這種以公路運輸為主的企業(yè)來(lái)說(shuō),這一塊成本還將上漲。此外,普通裝卸工的工資相比上漲了1800元,貨車(chē)司機的月薪已上漲到5000-1萬(wàn)元。

          “營(yíng)改增”以后,交通運輸業(yè)從原來(lái)征收3%營(yíng)業(yè)稅率提高到11%的增值稅率,由于汽車(chē)等固定資產(chǎn)更新較慢,進(jìn)項稅抵扣偏少。同時(shí),過(guò)路過(guò)橋費、房屋租金、保險費等尚不屬于增值稅可抵扣的進(jìn)項范圍,運輸企業(yè)零星加油或在省外加油時(shí),往往難以獲得增值稅專(zhuān)用發(fā)票,稅負呈現上升趨勢。南京市統計局最新調查顯示,該市規模以上公路物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅和增值稅兩稅合計同比增長(cháng)30.8%。

          客戶(hù)運營(yíng)模式快速改變,也成為物流企業(yè)面臨的新課題。無(wú)錫一家物流企業(yè)主要為各類(lèi)超市、商場(chǎng)配貨,隨著(zhù)大數據平臺應用,店家的庫存把控能力提高,對貨物選擇更加精確。每次要貨品類(lèi)多,但量少頻次高,客觀(guān)上增加了物流運輸的難度,帶動(dòng)了保管費用快速增長(cháng)。比如,一家超市以前每次配送果汁類(lèi)飲料都是每種20-30箱,一個(gè)月一次,大貨車(chē)一車(chē)拉過(guò)去就可以了。但從去年開(kāi)始,這家超市幾乎每周都要配貨,每次只要四五箱,這就需要單獨派小客車(chē)運輸,折合到每瓶飲料,運輸成本上漲20%-30%。

          監測顯示,目前物流企業(yè)利潤率僅在5%左右。對提升物流企業(yè)效益,南京財經(jīng)大學(xué)喬均教授建議,從兩方面著(zhù)手:一是最大限度降低各種稅費,優(yōu)化、簡(jiǎn)化監管流程;二是提高物流企業(yè)的信息化水平??偟膩?lái)說(shuō),江蘇境內收費比較規范,稅費調整要積極爭取國家試點(diǎn)。

          物流企業(yè)也要加快轉型。最近,順源物流集團就已聯(lián)合南京多家物流企業(yè),開(kāi)發(fā)信息化配送系統,降低綜合運營(yíng)成本。

          更大的潛力在于制度創(chuàng )新?!爸贫葎?chuàng )新帶來(lái)的降本增效,往往比技術(shù)層面的效果更好”。喬均介紹,上海啟動(dòng)自貿區建設后,啟動(dòng)“先入區、后報關(guān)”的口岸監管新模式。在外高橋港區,集裝箱卡車(chē)司機坐在駕駛室掏出一張提貨通知單,將單證上的條形碼對準車(chē)道上的掃描器就可進(jìn)入港區,而以往需走8道程序、蓋4個(gè)章。我省正在推動(dòng)上海和太倉通關(guān)一體化和昆山等綜合保稅區與上海自貿區便捷流轉試點(diǎn),營(yíng)造更好的貿易便利化環(huán)境。

        ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?信息來(lái)源:中研網(wǎng)

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